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历史上的今天,南京航空专科学校暑假后改校名为“南京航空学院”

历史的长河潜流深沉,南航一路走来,68年栉风沐雨,砥砺奋进。只有不忘来时路,才能更好地走向未来,翻开南航历史的长卷,触摸过去的老时光,品读南航的老故事,将岁月印刻在前行的道路上。现开设南航“历史上的今天”栏目,翻开历史的相册,开启尘封的记忆,让南航老时光跃然心上。

1956年6月14日,中华人民共和国高等教育部向南京航空工业专科学校发文《你校暑假后改名为“南京航空学院”》:你校从今年开始招部分本科学生,因此,校名应即改为“南京航空学院”。在此之前的4月28日和5月4日,高等教育部和第二机械工业部分别发电报和通知,正式批准南京航空工业专科学校改为南京航空学院。

随着1956年的这次改名,南航完成了第一次历史性跨越,走上了新的发展历程,进入建设一所综合性航空学院的时期。

1951年9月,重工业部航空工业局召开首次全国航空工厂厂长会议,决定“两个拳头打仗”:(一)迅速发展航空工厂,保证飞机在抗美援朝前线连续参加战斗;(二)迅速建立航空学校,大量培养技术干部,在北京、南京、哈尔滨、汉口等地创办航空学校;并且提出“变工厂为学校”。

1951年11月,根据重工业部航空工业局指示,在南京511厂成立了以邓永清厂长为首的建校委员会。1952年5月,南京航空工业专科学校成立。

1952年9月,第二机械工业部任命邓永清为南京航空工业专科学校校长。在党和政府的领导下,南航的创业者们白手起家、艰苦创业,经过不到一年的时间的艰苦劳动,一所新型的航空工业专科学校诞生。

抗日战争时期开拓驼峰航线、后来也是我校机电学科的奠基人之一的云铎教授;新中国第一架飞机的总设计师张阿舟;我校全国首批“八大博导”中的四位教授余承业、张幼桢、彭成一、杨岞生。

从航空系统调来航空工程技术专家二十余人,如李定夏、任葆良、程宝蕖、曾求凡、周建初等。

从其他领域归队的高级知识分子十余人,如余承业、张幼桢、郑衍杲、彭成一、陈基建、赵鸿尧等。

从北京大学、清华大学、上海交通大学、厦门大学等名校分配来校的数十名应届毕业生,如杨岞生、周树荃、丁锡洪、丁道宏、李士嘉等。

学校的快速发展除了拥有一批一流的师资外,还得到了苏联专家的全方位指导。1952年10月始,5位苏联专家相继来校。在苏联专家的热心帮助和指导下,学校工作一开始就走上了规范化、科学化、正规化的轨道。

当时校舍尚未建成,条件极其艰苦。车间、树荫下都成了临时教室,条件十分艰苦。他们不但紧张地学习,每天课余时间还要参加土建和植树等活动。如今校园内高楼矗立,绿草如茵,无处不洒过当年他们劳动的汗水。

1952年9月下旬,973名军人入学测试合格,成为南航首届学生。他们在首届开学典礼喊出的口号是:“昨天为祖国战斗,今天为祖国学习!”在校期间,他们始终保持着人民军队的好传统、好作风,被誉为“不穿军装的解放军”。

首届学生在1955年1月迎来了毕业答辩,答辩评审组规格非常高,由航空工业局组成13个“国家专家资格审核委员会”,对南航首届毕业论文进行答辩。

创业,是艰苦的。创业者,是光荣的。南航的创业者们在国家急需航空技术干部之际,及时培养输送了两届高质量的毕业生,很快就成为航空生产的骨干。

学校于1955年、1956年为祖国初期的航空工业输送了两届专科毕业生,共1490人,涌现了中国工程院院士石屏、风洞设计专业陶祖贤将军、空军工程大学陈廷楠将军等等一大批航空工业的技术领军和骨干,为我国的国防建设和经济建设作出了重要的贡献。

学校三专科首届毕业生百余名,是新中国成立后最早分配到各航空厂所工作的飞机专业毕业生,从航空厂、所创建起就在该领域工作数十年,在各种型号飞机、导弹设计制造中作出了突出的贡献。

同学们不仅投身于学习,高质量的完成学习实践任务。同时,也各种各样的文体活动,整个学校充满活力,呈现蓬勃向上的美好气象。

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